由中鐵十一局商合杭項目施工的首段跨合蚌高鐵門式墩改建防護柵欄順利通過驗收，這標志著施工向前邁進了一大步，為順利完成年度施工生產奠定了堅實基礎。
自2016年8月1日防護柵欄施工以來，所有施工作業人員絲毫不敢懈怠，緊繃質量、安全、進度的“斗爭弦”。由于防護柵欄施工為營業線施工，安全風險高，項目部及分部高度重視，實行項目部主要領導輪流現場值班制度。分部設置一名生產副經理專職負責現場施工組織，分部安全總監及安質部長跟班作業，項目及分部領導親自全面負責施工安全事宜。
驗收組召開了首次驗收會議，項目分部總工對防護柵欄施工情況作了簡要匯報。隨后，參加驗收的各單位對此次驗收提要求。之后，驗收人員對現場進行了勘察，并召開了驗收末次審查會，驗收人員一致認為：中鐵十一局站前十二標的施工嚴格按照《下塘特大橋門式墩下部工程施工方案審查會議紀要》和《鐵路線路防護柵欄【通線(2012)8001】》的要求，完成了合蚌K954+300～K954+564段上行線防護柵欄改建施工，滿足相關技術標準，同意拆除該段既有合蚌高鐵防護柵欄。
十一局商合杭項目從防護柵欄的預制到運輸安裝采取全過程跟蹤檢查，質量不達標的防護柵欄，質檢工程師有權要求工班返工從做，直至試驗員、監理工程師檢測混凝土強度達標為止。質量實體美觀大方，幾何尺寸標準高，柵欄“嚴、直、齊、美”，定期對作業工班進行考核，有效遏制了不作為和不良行為的發生。
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